Dünya devini zorlayan basınç: VW’de iktidar mücadelesi doludizgin

Volkswagen patronu Diess’e göre, grup, Tesla gibi rakiplerin ve dijitalleşmenin baskısı altında, bu nedenle de daha fazla verimlilik ve maliyet disiplini gerekiyor.

 

Ekonomi dünyasının gözü bugünlerde Volkswagen AG’nin üzerinde. Daha doğrusu Volkswagen AG patronu CEO Herbert Diess ile İşçi Konseyi Başkanı Daniela Cavallo arasında günlerdir devam eden güç savaşında. Konu Wolfsburg kentinde altı kilometrekareden daha büyük bir alana kurulu 75 bin kişinin çalıştığı Volkswagen fabrikasının geleceği için Vizyon 2030 planı.

TESLA’DAN GERİ KALMAMAK İÇİN 

VW patronu CEO Diess,  Tesla’dan geride kalmamak için üretkenliğin artırılmasını ve  digital dönüşümün hızlandırılmasını istiyor. 62 yaşındaki Diess, grubu Tesla gibi rakiplerin, dijitalleşmenin baskısı altında görüyor, daha fazla verimlilik, maliyet disiplini  istiyor. Tesla, Berlin yakınlarındaki Grünheide’deki yeni fabrikasında, 500.000 e-araba için yılda yalnızca 7.000 çalışan planlarken, Wolfsburg’daki en büyük VW fabrikasının Corona krizinden önce 25.000 çalışanla yaklaşık 700.000 otomobil ürettiği söyleniyor.  

Tesla’nın Model 3’ü 10 saatte ürettiği hesaplanırken, Volkswagen’de elektrikli ID.3 modeli  üretmenin 30 saat aldığı tahmin ediliyor.

İŞVERENLE ÇALIŞANLAR ARASINDA

CEO Herbert Diess’in,  elektrikli otomobil üretiminde artan rekabet nedeniyle VW Grubu’nda 30 bin civarında çalışanın işini kaybedebileceğini söyleyince kıyamet koptu. İşçi Konseyi bu plana sert tepki gösterdi. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde de işçi konseyi ile sürekli çatışan CEO Diess, neredeyse işten ayrılma noktasına gelmişti. Bir arabulucu komite Diess ile İşçi Konseyi arasındaki çatışmayı yatıştırmaya çalışıyor.

Wolfsburg’da önümüzdeki beş yıl için yapılacak yatırımların planlandığı toplantı bu yüzden 12 Aralık’a ertelendi.

2025 ve 2026’da planlanan Trinity projesiyle Wolfsburg’da yeni bir e-model otomobil üretilecek. Otonom elektrikli otomobil Trinity, grubun umudu. 2026’dan itibaren üretime geçecek proje Diess’e göre mutlaka başarılı olmalı. Volkswagen’in hedefi hem kendi markasıyla hem de sahibi olduğu Audi, Porsche ve Seat gibi firmalarla 2023 yılına kadar bir milyon elektrikli otomobil üretmek.

Porsche ve Piëch aileleri holding şirketi Porsche SE aracılığıyla Volkswagen’in sermayesinin yüzde 53,3’ü ile en fazla oy hakkına sahip. Diğer hissedarlar yüzde 20 ile Aşağı Saksonya Eyaleti, yüzde 17 ile Katar, yüzde 9,7 diğer hissedarlar. Volkswagen’deki güç mücadelesinde Porsche ve Piëch aileleri CEO Diess’in arkasında duruyor. Porsche SE holding şirketinin sözcüsü Reuters haber ajansına  yaptığı açıklamada, pozisyonlarında hiçbir şey değişmediğini söylüyor.

OTOMOTİV: EKONOMİNİN CAN DAMARI

Alman otomotiv sektörü, toplam katma değerin yüzde 5’ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzde 3’ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor. Merkezi Münih’te bulunan Ekonomi Araştırma Enstitüsü’nün (Ifo) çalışmasına göre, Alman otomotiv sanayisinin, içten yanmalı motorları bırakıp elektrikli otomobil üretimine geçmesi ülkeye pahalıya mal olacak. Ifo’ya göre, bunun yaklaşık 100 bin kişinin işsiz kalmasına neden olması bekleniyor.

Volkswagen, Wolfsburg etrafındaki tüm bölge için önemli. Wolfsburg’daki ana fabrikaya ek olarak VW’nin Braunschweig, Hannover, Salzgitter ve Emden’de de üretim tesisleri bulunuyor. Doğrudan veya dolaylı olarak Volkswagen’e bağımlı olan yaklaşık 1,1 milyon insan yalnızca Wolfsburg’un yakın çevresinde yaşıyor. 

HALİT ÇELİKBUDAK-FRANKFURT

FOTO: Paul Hudson / commons.wikimedia,.org

KAYNAK: facebook.com/halit.celikbudak